Foro Modelismo

[Charbel]

Estimados colegas.

Algunos compañeros que asisten a concursos en nuestro país se habrán dado cuenta que el grupo de modelismo al que pertenezco -Scuderia24- hemos dado el premio al mejor fuera de caja del evento, inclusive algunos compañero del foro ya lo han ganado, y es que en SC24 tenemos la idea de para lograr un modelo de buen nivel no tiene por fuerza que llevar técnicas de super detallado , ya sean las modernas de fotocorte ó las ya clásicas como resinas, scratch y maquinados…
Creemos que siguiendo los principios básicos técnicos (bien pegado, bien armado, buena aplicación de calcomanías y bien pintado) podemos lograr un modelo de excelente nivel sin gastar tanto o inclusive, ganador en su categoría si es que gustan de participar en concursos.
Bien, bajo ese principio hace unos meses se organizo una categoría especial en el marco de la segunda edición del concurso organizado por la Asociación Regiomontana de Modelismo Estático de la ciudad de Monterrey N.L. (IPMS/ARME) llamada “Mejor moto en 1/12 de escala, Tamiya”.
Categoría a la cual fui invitado, acepte y tomé de modelo una Honda Repsol NSR500 de la cual hago ésta mesa, esperando sea de su agrado el proceso y vayamos compartiendo ideas y propuestas a lo largo de ella.
Así pues, a darle!

La Honda NSR500

En el mundo del motociclismo, la categoría de 500cc es comparable a la Fórmula 1 para los amantes de las carreras de coches. Aunque las motos sólo sean de 500cc, producen 200cv y llegan a superar los 300km/h. Es uno de los aparatos sobre ruedas más rápidos del planeta, con una relación peso potencia impresionante.

Sólo unos pocos escogidos han sido y son capaces de dominar su enorme agresividad.
El dominio de la NSR 500 en el Campeonato del Mundo de Motociclismo ha provocado una profunda frustración e impotencia técnica en sus rivales.



Parte del éxito se debe al motor de 2 tiempos con 4 cilindros en V y el cárter a 112º. La NSR500 demostraba toda su potencia en las carreras, en las que ninguna otra moto lograba alcanzarla, especialmente en las rectas. A ello también contribuía un sistema de encendido secuencial adaptable al estilo de conducción de cada piloto. La moto también está equipada con un radiador, dividido en dos partes (superior e inferior), y con una toma de aire que aprovechaba la presión del aire.



Todos estos elementos de última tecnología se apoyaban en un chasis de doble viga de aluminio. El motor se modificó en 1998, pues se introdujo una nueva normativa que exigía que fueran de gasolina sin plomo.




El kit.

Para nuestro caso, armaremos el kit no. 14072 de Tamiya, con la versión 1998 que piloteó Carlos Checa para la escudería HONDA PONS. Será estricto fuera de caja.





Espero esta mesa sea de su agrado y aprendamos un poco de modelismo todos.

En breve, manos a la obra...

Saludos!
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Hay que imponer nuestra voluntad a nuestras debilidades.
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[Charbel]

Bien continuamos...

Un detalle que olvide en la presentación es la portada del instructivo, donde viene un poco más de la historia de la moto.




Bueno, pues comenzamos con el paso número UNO.



Que prácticamente consiste en la unión de las piezas básicas del motor, el monoblock, y dos gargantas, la base y el soporte del radiador y las tomas de aire frontales. Utilizamos colores muy básicos para pintar motores automotrices, negro semi brillante, aluminio, gris metálico.





Paso número DOS.



Aquí ya comienza a tomar forma el motor, incluye las tapas de las cabezas, los portabujías con capuchones, y el cableado de las mismas, Los dos radiadores y sus respectivas conexiones así como los ejes del cigüeñal.





Aquí ya se utiliza más variedad de colores, como cobres, oros y cremas.
Las mangueras van en color negro mate detallando a pincel algunas abrazaderas. algunos detalles que dan mucha vista son las tuercas, aquí las pintamos con aluminium de testor con un palillo.





Para dar una mayor sensación de volumen damos una muy ligeros lavados de negro mater muy diluido en agua, limpiando al final los excesos con un cotonete.









Por el momento es el avance, terminado el paso 2.
Espero esté siendo de su agrado y seguimos por aquí compartiendo.
Como siempre, cualquier comentario o sugerencia será bienvenido.
Gracias y saludos!
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[skippermk3]

Como siempre es un placer observar sus mesas, pendientes de los avances!

[Carlos_Brain]

Pendientes de los avances, sobre todo porque nunca he armado una motito y tengo una por alli guardada, y estoy por terminar un mustang y la verdad es mas dificil de lo que pensaba, sigo los avances.
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Dios mio cuidame de los pen....s que de los demas me cuido yo.

[Charbel]

Gracias skipper por tus palabras colega, acá estamos a tus órdenes y no creas, ando al pendiente de la ambulancia eh! Suerte con ese proyecto!

Carlos, yo creo que todo tiene su chiste, el sabor está en el proceso y el resultado final es la cereza del pastel, no crees?
Queremos ver fotos de la moto y el mustang!

Gracias!

Y nosotros a seguirle...
Démosle otro empujón con los pasos 3 y 4 el día de hoy...



Para serles sincero no encuentro el file del proceso de armar el amortiguador, pero les dejo el ensamble de la llanta trasera, que lleva TS-47 Lemon Yellow en lo que es el rin, negro semigloss en el centro de la rueda y el tapón de aire (a la que también dimos un poco más de realismo con color aluminio a lo que es el cuerpo de la válvula. el disco es X-56 metallic gray acrílica.
Los logos en la llanta son calcomanías, para su aplicación utilice mirco set de iniciop y mucho microsol con muchas pasadas muy lentas para que pegara sobre el caucho, finalmente barniz semigloss de model master para sellarlas...



Vamos al paso 4...



Que es básicamente el ensamble del eje tractor de la moto. Comenzamos por la cadena que lleva X-12 (oro), para el centro de las estrellas utilice Steel de Alclad, para la tornillería utilice silver de Testors, para finalizar unos washes de XF-1 muy diluido en agua que da mucho la apariencia de de engrasado y con un lápiz común del mas duro que tengan, un H6 usé yo, resaltan los remaches de cada diente de la cadena... el resultado es muy convincente!



Para finalizar, ensamblamos la llanta, la cadena, el amortiguador y el soporte trasero...





Espero les guste.

Por hoy un pequeño avance solamente, espero esta misma semana poder subir otro par de pasos.

Gracias a todos por su atención y seguimos por acá viendo que aprendemos hoy de modelismo...

Saludos!
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[Charbel]

Bueno, pues gracias a todos por su atención a mi mesa…
Pido una disculpa por el retraso en el avance de la mesa, pero entre el mundo de trabajo que tengo en el negocio y armar en mi estudio, nomás no da tiempo de todo…
Hoy sábado si me propuse avanzar a las dos mesas…
Así que, manos a la obra!

Continuamos con el paso 5, que trata básicamente de cerrar el cuadro de la moto y añadir a éste el motor… primero la sección del instructivo…



Y en la práctica…



En la costura de la pieza se nota la unión, la cual pensaba borrar. Aborte la idea al darme cuenta de que el tanque de gasolina tapa toda el área…

En la segunda parte del paso cinco, se inserta el motor en el cuadro y se arma el sostén de la moto…




De inmediato pasamos al paso 6…




Éste consta de unir el basculante al cuadro, la salpicadera lleva una calca que selle con barniz semigloss y comienza la instalación de tornillería…





En unos minutos subo los pasos 7 y 8…
Gracias!
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[Charbel]

Bien, seguimos con los pasos 7 y 8…

El paso 7 del instructivo…



Este consta básicamente del ensamble de la rueda delantera.
Aquí es importante saber el orden en que pintaremos para lograr el resultado deseado, así el primer paso fue pintar de X-10 Gun Metal los discos de freno, después con una plantilla de dibujo técnico pintamos el centro del rin, en éste caso utilice steel de Alclad, y enmascarillamos la parte cental del rin…



Paso siguiente, pintamos el aro central de negro también con la plantilla…
Aquí coincidió el aro exacto al tamaño del rin..



El resultado…



Terminamos el paso 7 con el ensamble final de la llanta con el rin, detallamos la tornillería con aluminium de Testors…



El paso 8, es el ensamble general de la tijera con la llanta…



Aquí se utilizan mucha variedad de colores, como oro, aluminio y blanco. La parte interior del amortiguador que queda visible utilice Alcald Chrome, se ensambla también la salpicadera delantera y se une al conjunto…





Por cierto, me preguntaba un compañero por MP la forma en que tomada las fotos…
Tengo una cabina de fotografía, que me hice en mi fábrica de muebles…



Les dejo el link al proceso y los planos…

http://www.hobbymex.com/foro/viewtopic.php?t=13620

En éste proyecto en especial de la moto, tome todo el proceso con Iphone 4s, y baje una maravilla de aplicación llamada Instagram Pro, que tiene una tiene infinidad de filtros para limpiar las imágenes, además que hace unos cálculos sobre exposición y ajuste de color ma-ra-vi-llosos! se los recomiendo!

Bueno, yo creo que por hoy es suficiente.
Espero la mesa esté siendo de su agrado así como el modelo…
Comentarios, como siempre bienvenidos!

Gracias!
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[Dazzo]

Excelentes avances Master Charbel!! Un trabajo muy limpio como ya es costumbre!!
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Alberto Solis

Carpe diem quam minimum credula postero ...



F.M.E.D

[skippermk3]

hombre, siempre quedo impresionado con sus acabados!! buenísima su mesa

[Manuel Guajardo Acuña]

Estimado Charbel, gracias por compartir tu excelente trabajo del modelo de la moto, tanto por la secuencia, las fotos y la explicacion, que lo haces ver muy sencillo, como para en un momento dado intentar armar una.

Enhorabuena, tanto por el modelo como por la iniciativa de compartir tus ideas.

Slds

Manuel Guajardo

[Charbel]

[Charbel]

[Charbel]

[AirPanda]

Estimado Charbel....

TU mesa de trabajo es realmente inspirador.
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[Charbel]