Foro Modelismo

[radagast32]

bueno aqui les presento mi ultimo proyecto terminado un p-40 version N con los colores de la fuerza aerea brasileña

El Curtiss P-40
(“Warhawk” – “Tomahawk“ – “Kittyhawk”)


Fuente del texto:
http://es.wikipedia.org/wiki/Curtiss_P-40
http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Curtiss_P-40
http://www.zonamilitar.com.ar/foros/showthread.php?t=20328

Fuente de las imágenes: según corresponda.

Datos generales

Tipo: Avión de caza
Fabricante: Curtiss-Wright
Diseñado por: Donovan Berlin
Primer vuelo: 14 de octubre de 1938
Introducido: Setiembre de 1940
Producción: 1939–1944
Unidades construidas: 13.738 aviones
Desarrollo desde: el Curtiss P-36 Hawk
Tripulación: 1
Longitud: 10,16 metros
Envergadura: 11,38 metros
Altura: 3,76 metros
Superficie alar: 33,0 metros cuadrados
Peso vacío: 2.812 kg
Peso cargado: 3.760 kg
Peso máximo en despegue: 4015 kg
Planta motriz: motor lineal Allison V-1710 V12 de 1.200 HP enfriado por líquido
Velocidad máxima: 580 km/h
Velocidad crucero: 435 km/h
Trepada: 11 metros por segundo
Radio de combate: 1738 km
Techo de servicio: 9.450 metros
Armamento: 6 ametralladoras Browning M2 calibre Calibre 12,7 mm

Observaciones: algunos de estos datos varían según la versión del avión y de la página Web que se visite.


Se produjeron unos 45 P-40G, que combinaban el fuselaje del Kittyhawk con las alas del Tomahawk y contaban con seis ametralladoras alares calibre 12,7mm; todos los ejemplares se quedaron en los Estados Unidos. El P-40J estaba previsto que empleara un Allison turboalimentado, pero no entró en producción debido a la llegada de los Rolls-Royce Merlín. El motor Packard (Merlín) V-1650-1 fue instalado en el P-40L de los que, en 1943 se produjeron 700 para la Fuerza Aérea de Estados Unidos (ninguno para la RAF); a algunos de estos aparatos se les quitó el blindaje, se les aligeró de cierta cantidad de combustible y equiparon sólo dos ametralladoras al objeto de mejorar las prestaciones.

El Warhawk definitivo fue el P-40N, que entró en producción a finales de 1943 y cuyas entregas a la USAAF comenzaron en mayo del siguiente año. Volviendo al motor Allison, se trataba de una versión aligerada, desprovista del depósito de combustible que había en la sección delantera de fuselaje. Los primeros lotes de producción, de los que se fabricaron 1.977 aviones, montaban únicamente cuatro ametralladoras en las alas y su peso bruto ascendía a 4.081 kg. A estos siguieron otros lotes que incorporaban el motor V-1710-99, volvían a equipar las seis ametralladoras y podían transportar una bomba de 227 kg en el soporte ventral. La última sub-variante de serie contaba con un propulsor V-1710-115 y llevaba dos soportes subalares para otras tantas bombas adicionales de 227 kg; se pidieron 1.000 ejemplares de estas características, que no pudieron servirse ya que en septiembre de 1944, cuando sólo se habían completado 220 unidades, cesó la producción la Warhawk. Se fabricaron 588 Kittyhawk Mk IV para la RAF, equivalentes al P-40N-20.



Otras versiones

En 1944, debido a la instalación del Merlín en el North American P-51, existía una gran demanda de repuestos para ese motor, por lo que se reconvirtieron 300 P-40F y L con la intención que pudieran utilizar el motor Allison V-1710-81, tras lo cual pasaron a denominarse P-40R-1 y P-40R-2 respectivamente; la mayor parte de ellos se quedaron en EE UU como aviones de entrenamiento. Se produjeron tres XP-40Q experimentales,http://illiweb.com/fa/wysiwyg/text_align_center.png con motores V-1710-121 y radiadores ubicados en las alas; al primero, un P-40K (42-9987) convertido con hélice cuatripala, le siguieron otro P-40K convertido (el 42-45722) y un P-40N (43-24571), ambos con cubiertas de burbuja. Posteriormente al 42-45722 se le acortaron las alas hasta los 10,79 m de envergadura y el radiador se volvió a situar en el morro; con esta configuración se convertiría en el avión más veloz de todos los Warhawk, con una velocidad máxima de 679 km/h a 6273 m. Por último, unos pocos P-40E y P-40N se transformaron en entrenadores biplaza bajo la denominación TP-40N.
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[radagast32]

y aqui las imagenes del modelo motorizado

















y aqui el video del modelo en accion

http://www.youtube.com/watch?v=i1gPAfKPj88


espero les guste

saludos
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[Invitado]

Muy bueno muy bueennoooooo!
L averdad que te quedo excelente amigo Roy_Mustang como siempre nos tienes acostumbrado
Escala 1/33? esta buena para este tipo de trabajos, y de la fuerza aerea Brasilera mejor aun!
Saludos amigo y que sigan los exitos y a la espera de otro trabajo

[radagast32]

[GaryEicca]

de papel y motorizado!!!!
eso esta de miedo, te quedo exelente!!!!!

[radagast32]

[Daniel Rosa]

Parabens Roy... pena você não ter postado o processo de montagem e pintura. Fico feliz em ver um representante da minha querida Força Aérea Brasileira neste forum....
Uma boa semana.

[milenio3]

Muy buen modelo Roy!

Excelente!!

¿Le diste algún tratamiento al papel?
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- Gerardo
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[radagast32]

[radagast32]

[Daniel Rosa]

Obrigado Roy.
Se tiver oportunidade, acompanhe meu trabalho postado em um forum brasileiro, meu F-105...